特斯拉交付再度延迟，但这次是故意为之的“小心机”

（题图来自：thedrive）

Model 3 的“生产地狱”过去了吗？这不好说，但特斯拉确实正在将周产量提到 3500 台，向着二季度前周产 5000 台大关迈进。

但如果身处美国本土，可能会发现最近一阵子少有特斯拉新车交付，这很可能是因为他们订下的那辆车，正趴在库房停车场等待着 6 月 30 日早点过去。

（近日等待交付的 Model 3，图自：insideEVs）

从 2012 年推出 Model S 迎来销量爆发，特斯拉到今年已在美销售了超 19 万台电动车（据 insideEVs 估算，到 5 月总销量约 19.4 万台）。这意味着，按照眼下的速度，它无论如何都会在今年内，触及美国联邦政府对厂家前 20 万台电动车 7500 美元税收抵免政策的终止点。

而到今年 5 月，特斯拉离 20 万台大关已经近在咫尺。那么此时更好的选择，是尽可能将 6 月即将交付的新车推迟到 7 月。

（第三行：特斯拉在 6 月交付第 20 万台的后续抵免情况）

因为按照美联邦政府对电动车税收抵免的递减停止过程，如果特斯拉在第二季度、即 6 月 30 日前抵达 20 万台销量，那么从今年 10 月开始这 7500 美元税收抵免就将减半。而如果推迟到 7 月 1 日之后交付第 20 万台车，则税收抵免减半会被推至明年 1 月，即整个下半年都仍可享受全额抵免。

（多数人认为第 20 万台会在七月交付）

如果第二种规划得以实现，购买特斯拉电动车所能享受的税收抵免，会在明年 1 月到 6 月间减至 50%。之后的明年三、四季度再度减半，即原 7500 美元的 25%，最后直至 2020 年到来才会被彻底取消。

将第 20 万台新车交付从 6 月拖到 7 月，能帮未来的特斯拉车主们，将 7500 美元税收抵免的滑坡进程，往后推迟一整个季度。这意味着，将会有更多的车主能享受到这项补贴政策，并且各阶段车主们能获得的抵免金额也会更高。

那么何乐而不为？

虽然没有直接证据，不过近几天来自加州的照片显示，一些停车场存放有大量即将交付的全新 Model 3，据拍摄者估计总数“近 1000 台”。而 5 月底，特斯拉开始向加拿大交付大量 Model 3，也从另一个侧面，增加了特斯拉正在尽力推迟在美交付的可能。

眼下距离 7 月仅剩不到一周，特斯拉是否真的有意推迟交付、是否达到了推迟补贴退坡的目标，结果很快就会浮出水面。如是，这次推迟交付的努力，大概是有史以来第一次连大多车主都抱以支持的“延期”行为。