人人网二手车的收入超过了公司收入的三分之二，人人车：？？？

具体来看，人人网在互联网增值服务上的收入为1280万美元，较2016年同期增长34.5%，增长的原因主要由于人人直播的收入增长；互联网金融业务净营业收入为660万美元，比较一般；最大亮点来自于人人从上季度开始运营的二手车销售业务，净营收达到了4230万美元——这项成绩由人人公司旗下从事汽车交易的子公司的二手车销售业务所得，该业务贡献了公司营业收入的68%。

换句话说，人人现在已经变成一个由二手车销售驱动的公司了。

要知道，这项业务是人人从2017年第二季度才开始做的，到目前为止已经在全国十个城市展开了服务，仅一季度就成为占人人公司收入三分之二的业务，不得不说是迅猛发展了。

值得注意的，此前另一家专注于做二手车C2C交易的平台恰好就叫人人车，目前融到D+轮，最新一轮来自滴滴。

人人车

这些年，我们已经习惯了“人人”这个名号被各家平台使用，但这些业务其实跟人人网本身都没有什么关系——事实上，人人网一直处于自顾不暇的困境之中。

人人曾经是中国校园社交霸主，但在微信微博双重夹击下迅速完败，在资本市场上被彻底抛弃，整体市值从上市的 55.3 亿美元市值，涨到最高 94.8 亿美元后一路跌到 4 亿美元。

这4亿美元的市值并不在于人人网作为社交网络的残存价值体现，而在于其投资的几家公司。其中最具代表性的，是人人网在2012年用 4900 万美元获得了美国互联网金融公司 SOFI 27.1% 股权，这是人人网目前最大的一笔资产， SOFI 最新估值已经达到了 43 亿美元，人人对应股权回报至少增值 10 倍。

在主营业务远低于投资业务价值的背景下，人人网CEO陈一舟一度希望以低价私有化的形式告别资本市场，第一次是 2015 年的 15 亿美元私有化要约，但在当时因投资者认为私有化价格过低而难产，到了 16 年年底，陈一舟又提出以 5 亿美元私有化人人网最主要的投资资产，后来人人网大股东软银拒绝了这一条件，要求以市场价卖出所有投资，并进行一次或多次特别分红。

再这之后，出售资产就成为人人网的退路之一，2017 年 4 月 , 人人就出售了所持有 Sofi 的 1/7 股权，整体获益 9190 万美元。

而在断绝了私有化的可能之后，人人在今年也终于回归到业务经营的主线上来。

正如开篇所提，互联网二手车业务，直播业务、互联网金融成为人人公司的三大重要业务单元，直播是人人的求生之举，虽然已经无法追赶直播这股大潮，但是作为固定的变现方式已经能贡献稳定的收入来源，而二手车销售以及互联网金融两者业务其实特别相关，正是因为人人车切入到二手车B2B金融领域，才会有这季财报二手车销售的亮眼成绩。

人人公司预计2017年第四季度的净营业收入将在9500万美元1亿美元之间，较2016年同期增长367%至392%。陈一舟这样表示：“中国二手车市场的井喷式发展，是过去十年来中国汽车行业高速成长，居民汽车保有量巨量上升的必然趋势。我们希望，在未来的几个季度，我们的二手车业务能继续夯实基础，充分利用互联网，金融科技等先进服务方式，在二手车领域获得更好业绩。”

某种程度上看，这也是人人比较好的归宿，它早已装不下Facebook 这样的社交网络梦了，扎扎实实做业务是非常务实的选择。