星期三 , 五月 22 2019
首页 / 新知快讯 / 大公司 / 吉利李书福在第二届龙湾论坛谈智能驾驶如何以人为本创造价值

吉利李书福在第二届龙湾论坛谈智能驾驶如何以人为本创造价值

2019年5月10日,吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛在宁波杭州湾新区举行。

在本届论坛上,吉利集团董事长李书福以“科技悦行、万物智联”为主题跟大家分享了智能网联汽车的新发展。

这已经不是这位自称“放牛娃”的吉利汽车老总第一次阐述其“造车梦”了,李书福曾多次使用“狗”“猫”“老虎”“牛”等不同动物比喻造车。

而中国汽车工业历经长足发展,在核心技术领域不断进取突破,已成为世界汽车产业结构中不可或缺的重要力量。

在第二届龙湾论坛现场,李书福表示,智能网联汽车是信息通信、互联网、大数据、人工智能、道路交通等行业加速跨界融合变革的新兴产物,是全球产业创新热点与未来发展的制高点,其意义深远,产业前景广阔,已引起世界各国政府的广泛关注与企业界的积极参与。

智能驾驶的关键是智能,本质是汽车,特点是通信基础设施网联化,前提是确保交通安全、顺畅、高效率。

近行业内发生了很多令人遗憾的事件,我们必须摒弃浮躁的功利主义,必须回归人本主义,一切以人为本,人的安全、健康是第一位的,任何安全、健康方面的疏漏都有可能让行业、企业、用户付出惨重代价。

第二届龙湾论坛在宁波杭州湾新区举行,去年首届龙湾论坛上,《宁波杭州湾新区汽车产业创新发展战略规划》白皮书,提出了打造中国汽车“龙湾”的发展目标。

力争通过十年左右的持续努力,把新区打造成为引领全球汽车产业科技革命的新坐标,建设全球新能源智能网联汽车智造中心、全球先进汽车技术研发中心、全球知名汽车品牌集聚中心。

一年多来,新区引进了吉利智能汽车制造、吉利—爱信变速器、中国汽车技术研究中心杭州湾新区国家级检测中心等项目,并率先打造宁波市自动驾驶试验园区。

2018年,新区汽车产业产值首次突破千亿元,占宁波产业产值的40%,全省汽车产业产值的近五分之一。

按照去年发布的《宁波杭州湾新区汽车产业发展战略规划》,到2025年,新区各类汽车研发人才力争突破6万人,培育10个全球汽车整车品牌,产销规模进入世界品牌前八。

培育形成10个左右国内外知名的汽车核心零部件品牌,集聚40个以上世界百强汽车零部件品牌企业,汽车整车产能达到200万辆,实现总产值4000亿元。

以下是演讲全文实录:

尊敬的各位领导、各位来宾,媒体朋友们:

大家好!

非常高兴,今天吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛隆重召开,欢迎大家共聚宁波,共襄行业盛举。首先,我代表吉利控股集团感谢工信部、中国汽车工业咨询委员会、宁波市委市政府、杭州湾新区管委会的关心与支持;感谢何光远老部长,各位老前辈、老领导、老朋友的长期关怀;感谢来自全球汽车行业的专家、学者的积极共创。期待大家畅所欲言,将龙湾论坛真正打造成协作、创新、开放、共赢的交流平台。

去年,我们在这里热烈探讨了新能源汽车的发展,今年的主题是“科技悦行、万物智联”。汽车已经走过了130多年历史,此时此刻正在经历*为深刻的变革,其中有两个趋势非常明显。*,世界汽车市场的中心向东转移,中国既是全球*大的汽车生产国,也是*大的汽车消费国。第二,汽车产业的智能化发展正在不断加速,中国有机会在全球智能科技发展和应用方面捷足先登。中国在城市智能管理、移动支付、电子商务、视频社交等智能科技应用领域,已经取得了一些成功。这些都是中国汽车产业智能化发展的有利因素。

在以往的汽车产业变革中,中国汽车品牌没有参与的机会。今天是第三个中国品牌日,在世界汽车产业的智能化变革中,中国品牌不仅要深度参与,更要抓住历史机会,转型升级。在经历了初级创新、引进吸收、自主研发、突破创新的发展阶段后,中国汽车产业必须进入智能引领的高质量发展新阶段,这是中国汽车品牌不断向上的必由之路,也是生存之道。

智能网联汽车是信息通信、互联网、大数据、人工智能、道路交通等行业加速跨界融合变革的新兴产物,是全球产业创新热点与未来发展的制高点,其意义深远,产业前景广阔,已引起世界各国政府的广泛关注与企业界的积极参与。

麦肯锡预测,到2030年,中国将是全球*大的智能驾驶汽车和服务市场。而欧盟也已公布了时间表,规划到2030年步入完全自动驾驶社会。但是智能出行必须确保用户体验良好及产业可持续发展。在宏观层面,需要政策法规、基础设施等方面的配合。今年两会的政府工作报告强调“坚持创新引领发展,培育壮大新动能”,*提出了“智能+”的构想,为产业端的智能化发展指明了方向。我们相信,从中央到地方,会有更多的细化政策不断出台,促进智能驾驶科技的产业化。

智能驾驶的*目标到底是什么?按照我的理解,它将是一个由“安全、健康、人、车交互构成的‘智能命运共同体’”。智能驾驶的关键是智能,本质是汽车,特点是通信基础设施网联化,前提是确保交通安全、顺畅、高效率。*近行业内发生了很多令人遗憾的事件,我们必须摒弃浮躁的功利主义,必须回归人本主义,一切以人为本,人的安全、健康是*位的,任何安全、健康方面的疏漏都有可能让行业、企业、用户付出惨重代价。

创新创造价值。今天的吉利杭州湾研发中心已经成为吉利汽车软硬件*的研发基地,正在逐步形成更可持续的创新创造能力。面对“电动化、智能化、网联化、共享化”汽车时代的来临,我们需要灵活应对、科学布局、持续研发投入,真正为消费者打造充满愉悦的出行生活。吉利愿意秉承“开放共赢”的精神,不断深化合作交流,汇集智慧,凝聚共识,携手推进中国汽车早日进入全球汽车价值链中高端。

此外,在本届龙湾论坛上,吉利汽车集团副总裁、CTO、路特斯集团全球CEO冯擎峰先生做了题为《吉利自动驾驶阶段性重要成果——爬行者》的主题演讲。

介绍了当前吉利自动驾驶技术的发展及重要成果。针对用户痛点,吉利汽车于本届论坛正式发布“爬行者智能系统”。

以下是演讲全文:

大家好!我是吉利汽车的冯擎峰。接下来我将为大家分享吉利汽车智能网联发展战略。

当前中国已经明确将节能与新能源汽车以及智能网联汽车列为十大重点发展领域之一,2020年预计车联网渗透率超过51%,相比2018年增长34.5%,目前在做的多款吉利汽车产品中,消费者已经能充分体验到车联网给出行带来的便利性和娱乐性。

在自动驾驶方面我们预计到2030年,自动驾驶将占到车主总里程的13%,2040年这一比例将达到66%。2015年吉利汽车推出搭载ADAS技术量产车型,短短四年的时间,我们在汽车智能网联方面取得了长足的进步,通过对车联网和自动驾驶两大技术前沿科技的融合,汽车智能网联已经成为支撑我们科技运行品牌转型、助力2020年杭州亚运会智慧出行的技术保障。

在这里,我将重点向大家介绍吉利汽车自动驾驶的发展路径。我们将该路径总体分为五大发展阶段。2015年我们实现了中国品牌ADAS零突破,全新博瑞的上市,开启了吉利自动驾驶技术的1.0阶段。

2018年,博瑞GE成为搭载L2功能的全新量产车型,同时宣告我们的自动驾驶技术进入2.0阶段。2020年,也就是明年,我们将实现更安全可靠的L3等级车型量产,局部工况实现L3级别的高度自动驾驶,这表明吉利汽车自动驾驶技术进入3.0阶段。

2020年,当杭州亚运会的时候,吉利会在亚运区域内完全实现自动驾驶,依托5G时代的低延时、超高速网络环境,吉利汽车通过40多个传感器打造的单车智能架构,结合5GV2X车路协同的融合路线,利用完全自主研发的核心算法实现,助力L4级无人驾驶产品快速量产落地。未来,吉利仍将不遗余力地推动5G、N2、边缘计算协同式、城市自动巡航,在自动驾驶领域持续中国车市。

让智能网联造福消费者,是吉利汽车在自动驾驶技术研发过程中始终坚持的信念。截至目前,我们已经实现了45万套自动驾驶技术系统交付,其中行业内新量产车型L2配置率和市占率,均以达到*。并且将这一吉利自主研发的技术应用到海外宝腾品牌的量产车型。吉利汽车一直认为,全面满足中国路况,做有中国特色、中国人自己的自动驾驶技术,更符合中国消费者的实际需求。

为了全面满足中国道路工况,通过具有自主知识产权的SLIF功能与中国道路工况充分结合,吉利汽车自动驾驶技术对匝道、电子眼、多车道限速,以及电子标识进行了优化。

比如,在中国的道路上,我们经常会遇到洒水车、摩托车、各类卡车,甚至塑料袋、玻璃瓶、易拉罐、以及其他复杂物体。吉利自动驾驶技术,基于此类道路驾驶环境进行优化,提升复杂路面物体的识别能力。

针对匝道限速,吉利汽车的甄别策略已覆盖6项专利,通过通过2500多次的匝道限速测试验证,提供有效的预判驾驶意图,和现实匝道限速能力。

同时,车内摄像头与电子地图实现限速融合,限速显示与电子地图限速播报实现统一,限速识别正确率提升至95%。

另外,我们已经完成了10万公里、国内复杂多限速路况的信息采集,确保限速的数据准确率。

与同行业相比,为了实现中国人自己的L4登记自动驾驶技术,吉利更强调单车智能结合5G—V2X车路协同的路线,在降低车辆本身成本的前提下,有助于加速L4级别的产品量产落地。其中就单车智能而言,我们通过车辆自带的传感器与高精地图,实现车辆的OTA升级,关于车路协同概念,我们基于5G通信技术,将融合了定位算法、轨迹预测算法、碰撞预警算法的有自主产权的算法的车辆,置于一个由道路基础设施、行人、互联网、车辆共同构成的V2X全场景下,通过数据信息的事实分享,为车辆提供更全面更安全的自动驾驶环境。引领发展并不意味着贸然前行,我们始终把安全作为我们的理念,自动驾驶不仅仅说我快乐的出行,安全的重新定义是非常必要的,也就是智能驾驶的安全定义。我们坚持打造自动驾驶安全标杆,高等级自动驾驶的普及将减少90%的交通事故。为了实现L3在2020年大规模量产,吉利汽车已经完成了1200万公里的路试和1亿公里的验证。从明年起,吉利汽车将在35万公里的高速公路、22000公里城市快速路,和30个城市率先实现L3级自动驾驶。

从解放手脚到解放大脑,以科技创造未来愉悦出行,这就是吉利对于未来智能驾驶、智慧出行的美好愿景。

大家会发现,前面我们讲的自动驾驶技术,能够帮助我们轻松地从A到B。然而很多时候,当我们去拜访客户,去商场购物,去景点旅游,我们发现停车难、找车难、泊车的事故频发,这是我们的一个痛点,像李博士刚才提到的*一公里的痛点我们如何去解决?这让我们在全过程当中能够有一个愉快的体验。这一小段也就是我们体验当中*的痛点,也是困扰我们的一个困惑。实际上也是我们在研发自动驾驶过程中一直尝试要解决的问题。今天,针对这一用户痛点,我们为大家带来吉利汽车*的技术成果,我们叫“爬行者”智能系统,这是一套由吉利自主研发,国内结合车端、云端、场端,依托5G网络,全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术,一举树立了智能行车六大全新标杆:

首先,它实现了全境安全,对包括前向碰撞预警、逆向超车预警、车辆时空预警、闯红灯预警、弱势交通参与者碰撞预警、绿波车速引导、拥堵提醒、近场支付、道路危险状况提示”等17种我们熟悉的道路场景,做到了全面的识别。

它是5G技术在车辆上的应用,带宽可达到4G的100倍。它具备行业同步的泊车精度,在车位前后左右的线框范围内,它都可以让本车停泊在车位中间位置,正负误差控制在10厘米以内。它实现了通信协议的全模式支持,使V2I,V2N、V2P、V2V四种模式的全部实现。它具有快速布局、快速量产和低成本的开发特点,将率先在2021年投入量产,并可实现全产品线的配备。同时,它还具备快速迭代的能力,三个月的OTA持续生产能力,不断提升产品的安全性。

“爬行者”智能系统具体是如何实现,这是基于5G网络覆盖,基于云端数据的整体解决方案,在技术上包含车端、云端、场端和用户端四大维度,通过车内装载的毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等设备,以及完全自主研发的车端系统核心算法,结合云端高精地图,和精准定位等功能,停车场内无线地磁、摄像头和路标信息,以及用户APP应用的远程遥控和实时显示,打造一个完整的停车、取车应用场景。这里要强调的是,正因为采用了单车智能结合5G—V2X车路协同的融合路线,我们对车端硬件的依赖性显著降低,通过大环境的协同,*终实现完全的自动驾驶。同时也有助于降低产品成本,惠及更多消费者。

接下来我邀请各位嘉宾、媒体朋友和我一起体验一下我们这项泊车技术。请看大屏幕。这个是在宁波的众创园,在这个众创园内我们布了V2X的所有场景,客户开着一辆搭载了“爬行者”智能系统的博瑞GE来到了它的办公室下面,这是我们常常遇到的生活场景,这个时候我们就可以拿出我们的手机,点开我们的APP,使用一键泊车,通过这套系统,我们的泊车请求通过云端和场端的结合,就会规划出来它的一条泊车路线,这个泊车路线通过云端下发到车端,在行进当中将会遇到红绿灯这样一个障碍,这个红绿灯不仅仅是通过车内的摄像头可以感知到它,我们通过V2I这个技术,也可以同样收到它传来的信号,就是说这个红绿灯即使被遮挡或者雨雾天气,摄像头不能有效判断的情况下,也可以通过V2I这样的技术感知到。当车内的摄像头感知到绿灯存在的时候,它会继续保持前行,完全是通过这种融合技术来达到我们的目的。这个时候我们的车辆已经到达我们所规划的停车的位置,开始进入泊车状态。这不是录播,这是直播,这是众创园的直播,直播的现场我们通过5G的传输,4K高清传输到这里的,它已经开始,大家可以看,一把就可以很正的进入到我们的泊车位,分明就是一个老司机。而且通过不断的自我的学习,它将会比老司机还要老司机。

当然,我们下一个场景,我们需要用车的时候,我们同样打开我们的APP,只用点一个一键取车,我们点下一键取车,同样它会规划出来一条路线,这条路线是以同样的通过云端下发到车端,我们的车就可以到达我们用户手机发出的信号的地方。当然今天我是演示,我们的用户在那个地方发出一个手机的信号,通过云端传输过来,在这个场景当中,我们会遇到盲区,盲区往往是我们人眼也看不到的,车上的传感器也看不到的,在盲区的地方也有危险,我们可以看到有一个车开过来,这是运用了V2V的技术,当这个危险解除的时候,就可以正常的按照所设定的道路向目的地进发,同样的我们也会有场景,比如说行人的穿越,遇到行人,它一样的会避让,或者是会停车。这是运用了V2P的技术,车辆和行人。同样的我们前面遇到了一个红绿灯,看看今天遇到的是红灯还是绿灯,还有15秒,显然这一次遇到的是红灯,和刚才的路况是一样的,也是同样的,这种V2I的技术,对交通信号不单纯的再去依赖车内的摄像头,因为车内的摄像头对天气的影响,天气对它的影响还是非常大的,比如说雨雾等等的天气。这个时候我们就到达了指定的地点,时间全部被节约下来。就像李院士说的,大家都非常繁忙,就为了停车,就为了找车位,我们浪费了半个小时。如果我们到商超去,我们浪费的可能不仅仅是一个小时,来回停车和取车。大家可以看到,这就是一个老司机。

有了这样的技术,我们就不用再浪费时间了。

我的演示,我再次强调,这不是录播,这是直播,而是通过5G传输过来的,就在宁波的众创园,大家下午有兴趣,可以亲自去体验。

非常感谢大家的聆听,我们相信随着“爬行者”智能系统的产品落地,吉利将真正站在,智能驾驶技术开发的前沿,并将继续扩大优势,让消费者享受到更好更智能的汽车。谢谢大家。

⊙ 以上内容版权归微信公众平台「iNews新知科技 By 冯先生失眠中」所有,如需转载,请务必注明。

关于 声波

声波
发现不同的声音

检查

任正非:和平年代不应该隔绝自己

5月21日上午,华为创始人、C …

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注