易到“起死回生”：司机被允许大额提现

11月3日下午14:00，易到开放了全平台司机的大额提现，一万元以上的司机都可以进行提现。消息一出，易到各司机群内便热闹了起来，纷纷截图传播提现成功的消息。

据悉易到之前一直是每月提现，不过都有限额。可能是处于恢复期，资金和精力都投放在各大业务恢复上，这次应该是随着业务回到正轨，集中精力来解决提现了，如今大额资金也能秒到账，这一信号无疑表明易到是真的有钱了。

易到此次能解决资金问题，司机大额体现秒到账，离不开新控股股东韬蕴资本的支持。

2017年7月13日，易到召开股东大会，就韬蕴资本入股易到事宜达成一致，韬蕴资本完成战略控股易到。7月14日，韬蕴资本在蓝巨投资集团官方网站上公开表示，韬蕴资本在2017年6月28日与乐视方面就收购“易到”股权达成一致，并于6月30日向易到注入了首批资金，用以解决车主提现问题。

据资料显示，韬蕴资本是于2014年成立，专注于PE投资、证券业务、金融服务等，资产管理规模超过200亿元人民币。由韬蕴资本做易到股东，资金方面自然无虞。

韬蕴的入局不仅解决资金困难，也为易到用户重拾信心让市场份额快速回升。7月份韬蕴资本初入易到，易到运力便开始了运力大回归，不少地区出现了爆发式增长。一线城市的运力基本恢复单日涨幅超300%。如今，距离韬蕴资本入股易到已将近小半年时间，解决了公司内部管理问题，自然该重点解决司机遗留问题，易到大额提现秒到账也并不奇怪。

除了资本方的扶持外，易到自然也具备一定的造血能力，我们都知道，易到提供给用户的是高品质出行服务，车辆也以中高端车为主，商务出行较多，商务出行用户对价格的敏感程度较低，提升用户服务体验比低价战略更有必要。很多用户是商务差旅出行，可以报销，因此并不在意价格，反而更注重服务质量。

高毛利代表着营收好，如今资本寒冬，全靠烧钱已经与当前阶段不匹配，需要自身具备一定的造血能力，易到具备高溢价的造血能力，经过近小半年的，运力全面回归，司机端大额提现秒到账，也并没有什么让人惊讶的，情理之中，意料之中。

出行市场尽管进入了下半场，早已错过了行业风口，格局固化已经成为业内外的共识了，可是即便如此，出行市场依然暗流涌动。

近段时间，嘀嗒拼车、美团、摩拜单车先后布局网约车领域，好不热闹，总结国内各大数据检测机构发布的网约车发展趋势报告，可以看出整个行业已经明显呈现出了三大队列：滴滴第一，易到第二，而其它譬如神州、首汽、曹操等多个企业共同占据第三梯队，而且第三梯队和一二梯队分化愈发明显。

在笔者看来，即便是“野蛮人空降”要想在已经定型的出行领域分一杯羹恐怕并不容易。

从企业端来说，滴滴在低端市场占有率很高，月活跃用户规模在千万量级，辐射的地区够大，具有绝对的领先优势，新入局者自然很难颠覆。

易到作为出行市场的开创者，从一开始就定位高端商务人士的出行用车，并一直坚持在车辆车型、目标群体、服务品质、客单价格等方面与传统巡游出租车形成差异化互补的关系。可以想象，随着消费升级的不断推进，高品质的出行服务市场必将大有可为，而易到无疑占得了先机。

而且，伴随着易到脱离乐视，一直为人诟病的资金问题也随着新股东的注入得到了全面解决，而这也势必会引发易到新一轮的高速发展。

反观摩拜、美团等新的打车平台，与滴滴、易到的运营模式雷同，即使是靠补贴能圈住一部分用户与司机，可是最终还是要面临盈利的问题。烧钱大战已过，投资人不会纵容，靠的只是用户转化，小场景的，就像社交领域一样，微信，QQ,两大平台之外，还有部分垂直市场，但是很难撼动腾讯的地位。

从用户端来说，滴滴、易到已经牢牢打进用户的心智当中，树立了自己的品牌认知品牌形象，已经成为用户心中这个领域的代言人。抢占用户心智，这样的壁垒往往很难打破。毕竟第一印象，品牌认知往往也会更持久，用户心智的认同很难发生改变。

或许新的颠覆性技术出现会冲击现有的出行方式，比如无人驾驶等，但就目前而言，已经过野蛮生长期的打车出行市场，以滴滴易到为首的市场格局会在未来相当一段时间内保持稳定。